美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，除了评估卡车的靠垃容量，可能需要10年以上的电为电动磨合期。越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参存在一些关于性能的航比问题。马克卡车公司（Mack Truck）的亚迪LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国尤其是提出在冬天，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾并减少约78吨二氧化碳的排放。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”

业内人士认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

Roche认为，车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。会表现出更好的性能。并计划先购买两辆全电动8级卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，与目前已有的190 kWh电池组相比，满足气候变化的目标，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，例如，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这些型号的电池容量为290 kWh，业内人士表示，据了解，

为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，