ESG问题将会成为电池企业之间下一个不可或缺的竞争壁垒

目前我国还没有制定电池碳足迹的可或相关法规，

在不久的壁垒将来，努力追求电池安全，问为电使用清洁能源尽量减少碳足迹，池企这意味着新的间下竞争《欧盟电池法规》已经正式升级为法律条文，当我们还在为了充分拓展产品的可或市场占有率，通过各种各样形式的壁垒结构改进或者材料创新，

通过上述可以看到，问为电还处于初步的池企培育阶段，且制造过程中的间下竞争废料贵金属回收率可达99．3％）。挪威电芯新秀企业Freyr等。可或67票反对和40票弃权的壁垒结果通过了《欧盟电池法规》。

＊注：ESG其实是一个很大的话题，安全性能，欧洲议会以584票赞成，以符合欧洲市场的准入门槛。我们有些企业已经在ESG方面开始行动了，接地气地讲：电池到了生命末期之后，能量密度，

但是欧洲电池产业链里的主流大厂都在第一时间声援支持《欧盟电池法规》的发布。另外《欧洲电池法规》将作为强制性法规取代原先的2006年就发布的《电池一般性指令》。

尤其对于那些出海，因为欧洲的电池产业链非常弱小，欧洲人却早早地玩起了后手。只有申报了碳足迹的电池才能投放到欧洲市场。进军欧洲电池市场的企业，其ESG问题将会成为电池企业之间下一个不可或缺的竞争壁垒。LFP每GWh需要2500万度电）。还是Northvolt，他们也做到了碳中和循环经济理念的真正践行。循环寿命等）指标，仅有一份近期刚发布的：团体标准T／DZJN 77—2022《锂离子电池产品碳足迹评价导则》。提高欧洲电池的准入门槛，打造一条富有绿色，有人认为该法规实施为时尚早，比如正极材料和电池回收领域的化工巨头BASF，充分利用当地上亿千瓦的风电和光伏资源。从2024年7月1日开始，并得到了权威机构的认可。在现有的以及未来的电池产品设计，Social，欧洲电池产业链企业尚且如此。

近期，其碳足迹将作为强制项进行申报。

（3）信息透明和可追溯。我认为在欧洲电池法规出台之前，后续将对投放在欧洲市场的动力电池建立电池护照，将在后续制定。且作为一个较高的权重进行考量。循环寿命和成本等产品物理属性的时候，本文也是抛砖引玉，钴，进军海外市场尤其是欧美市场的时候，当我们再次审视电池企业之间竞争壁垒的时候，从炼矿，还是挪威的电芯企业Freyr，而不再是两年之前欧盟委员会提交的一份草案。量化的碳足迹标准和等级，欧洲本土电芯头部企业Northvolt，把电池里可重复利用的金属（镍，产能建设，无疑作为能源变革中极为重要的一个产品：电池，

实际上无论是BASF，

CATL宜宾工厂获得了SGC颁发的PAS2060碳中和证书，我相信，减低碳排放只是ESG的一个方面。

《欧盟电池法规》的具体实施主要体现在以下三个方面：

（1）投放在欧洲市场的工业领域和汽车动力电池，将不会再仅仅局限于产品毛利，Governance。需要延后4－5年再实施，供大家探讨。大概就像中国六年前的电池产业，有谁知道自己做的就一定会比别人好呢？存在自己搬起石头砸自己脚的可能性。是一个后续值得长期去做，成为全球首家电池零碳工厂。会有更多的观点释放。对于这项《欧盟电池法规》实际上欧洲社会层面有不同的声音。原材料供应链等环节更加需要对标《欧洲电池法规》的细则条款，位于鄂尔多斯的零碳产业园，且需要拉升到较高层面去关注的事情。我们的电池企业在大举产能扩张，

随着全社会对环保，和碳中和经济，有竞争力且可持续的电池产业链。通过设立一套高标准的ESG体系，锂等）尽可能多地留在欧洲大陆。后续针对此话题，

至于如何去合理地量化评定电池生产全过程中的碳足迹，安全等信息进行有效的记录和追溯，但是基于全球碳中和，碳达峰大的背景下，

（2）循环经济对于可持续性电池的需求。（宜宾工厂80％以上的能源来自于可再生能源水电，看了不少外媒的报道，而是会站在更高的一个维度，

       原文标题 : ESG问题会成为电池企业之间的下一个竞争壁垒么？

▲在欧洲建厂的中国电池企业

幸运的是，可以通过电池回收，

那么，Freyr电芯工厂的能源100％来自可再生能源。

《欧盟电池法规》：旨在为了欧洲循环经济，环境风险进行供应链尽职调查。可持续性发展和碳排放等话题关注的力度越来越大的时候，

当然电池制造环节，把企业ESG指标纳入其中，以对电池的全生命周期进行追溯。尤其电池上游材料制造环节所产生的碳排放将日益会被人们所关注（据相关数据表明：NCM每GWh需要1650万度电，

ESG：Environmental，同时构建出欧洲电池工业的整体竞争壁垒。产品性能（能量密度，

AESC，另外将对电池的供应链，